Un suelo de nave industrial cuesta entre 15 y 70 €/m² instalado en 2026, y el sistema que se pone en la mayoría de naves —epoxi multicapa de 2 a 4 mm— está entre 28 y 40 €/m². Esa cifra es solo la mitad de la respuesta: el precio final de la obra lo decide el estado de la solera que ya tienes, y las partidas que la deciden (preparación, juntas, rodapié y parada de actividad) no siempre aparecen en la oferta. Esta guía explica qué entra en el metro cuadrado, qué se factura aparte y cómo comparar dos presupuestos que parecen iguales.
Qué estás comprando cuando te dan un precio por metro cuadrado
Un pavimento de resina no es un material que se coloca: es un sistema que se pega. El precio por metro cuadrado paga cuatro cosas y solo una de ellas se ve en la nave terminada.
- La preparación del soporte. Granallado o diamantado hasta abrir el poro del hormigón, aspiración y saneado de fisuras. Es la fase más larga de la obra y la que decide si el suelo dura diez años o se despega en el primer invierno.
- La imprimación. Una resina de baja viscosidad que penetra en el poro abierto y hace de puente. Sin ella no hay adherencia, y no se ve en el resultado.
- El espesor. Las capas de cuerpo son las que aguantan la rueda de la carretilla. Aquí es donde dos ofertas se separan de verdad: el material se consume en proporción directa al espesor.
- El acabado. Sellado liso o con árido de cuarzo si hace falta antideslizante, más el color.
La consecuencia práctica es que el metro cuadrado no es comparable si no viene con el espesor al lado. Una resina de dos componentes tiene una densidad del orden de 1,5 kg/litro: un milímetro de espesor son aproximadamente 1,5 kg de material por metro cuadrado. Un multicapa de 3 mm consume unos 4,5 kg/m²; un pintado a rodillo de 0,3 mm, unos 0,45. Se llaman igual en el papel y no son el mismo suelo.
Precio del suelo de nave por sistema en 2026
Horquillas de instalación completa —material, mano de obra y preparación mecánica de una solera en estado normal— en obra de tamaño medio en la Comunidad de Madrid.
| Sistema | Espesor | El umbral que lo decide | €/m² |
|---|---|---|---|
| Pintura o resina epoxi fina | 0,3 – 1 mm | Almacenaje seco, sin carretilla. Solo se busca cortar el polvo y poder fregar | 15 – 22 |
| Sistema epoxi multicapa estándar | 2 – 4 mm | Entra transpaleta o carretilla. El caso normal de nave | 28 – 40 |
| Epoxi multicapa de alto tráfico | 3 – 5 mm | Carga de rueda continua, palés arrastrados, muelles y rampas | 38 – 55 |
| Poliuretano cemento | 4 – 9 mm | Agua caliente, vapor, choque térmico o ataque químico fuerte | 35 – 70 (35-55 estándar · 50-70 reforzado) |
| Tratamiento de litio | Sin espesor añadido | La solera está sana pero polvorea y no hay exigencia química | Según diagnóstico de la solera |
| Endurecedor de cuarzo | Espolvoreo en fresco | Solo en solera nueva, el mismo día del hormigonado | Se presupuesta junto al hormigonado |
| Preparación adicional del soporte | — | Aceite incrustado, fisuras, desniveles o humedad | +5 – 20 sobre el sistema |
Estas horquillas son orientativas y salen de obra ejecutada en Madrid; el presupuesto fiable es el cerrado tras visita técnica. El desglose por familia de material está en el precio del suelo epoxi por m2 y en el precio del suelo de poliuretano.
Las cuatro partidas que faltan en casi todos los presupuestos
No son extras: son trabajo que hay que hacer sí o sí. Si no están en la oferta, o las paga el cliente después o no se hacen.
1. La preparación real del soporte, no la estándar. El granallado abre el poro de un hormigón limpio. No saca el aceite que lleva veinte años bajando por la porosidad de una solera de taller ni la lechada superficial de un hormigón fratasado a helicóptero. Ahí hace falta fresado o diamantado con saneo puntual, y eso es otra máquina y otro rendimiento. Cómo se detecta antes de firmar: se granalla un metro cuadrado de prueba y se moja; si el agua perla en vez de oscurecer el hormigón, queda aceite dentro. Un presupuesto que no distingue granallado de fresado está dando por hecho el escenario bueno.
2. Las juntas. Una junta de dilatación no se tapa con resina: se respeta, se recorta en V, se limpia y se sella con material elástico, y las de contracción abiertas se rellenan y se reperfilan. Se mide en metros lineales, no en metros cuadrados, y una nave de 1.000 m² con paños de 5 × 5 m tiene del orden de 400 metros lineales de junta. Cuando una oferta solo tiene una línea de m² de resina, las juntas no están dentro.
3. El rodapié o la media caña. El encuentro entre suelo y pared es por donde entra el agua del fregado y por donde se descalza el pavimento. Se resuelve con rodapié de resina o con media caña de radio en entornos que se desinfectan. También se mide en metros lineales: en una nave de 25 × 40 m hay 130 metros de perímetro, más los pilares y los machones de las puertas. Si no aparece como partida propia, no está incluido.
4. La parada de actividad. Trabajar con la nave en marcha no cambia el material: cambia los días. Cada sector obliga a montar cerramiento provisional, mover estanterías, repetir la limpieza y dejar una junta fría de trabajo donde acaba el paño. El coste está en la mano de obra y en el calendario, y hay que decidirlo antes de presupuestar, no al empezar la obra. En suelos para naves logísticas está el detalle de cómo se sectoriza una operación que no puede pararse.
A esas cuatro se les suman, cuando aplican: retirada del pavimento antiguo, barrera de vapor si el higrómetro da más de 4 % CM, señalización de carriles y zonas, y el remate de canaletas, sumideros, arquetas y anclajes de estantería.
Cómo comparar dos presupuestos que parecen iguales
Dos ofertas que dicen «suelo epoxi para nave industrial» pueden diferir en un factor de tres. Estas seis preguntas las separan en cinco minutos.
- ¿Qué espesor total, en milímetros, y qué consumo en kg/m² por capa? Es el dato que más se omite y el que más pesa en el precio. Sin él, el resto de la comparación no sirve.
- ¿Qué preparación: granallado, fresado o lijado? «Preparación del soporte» a secas no dice nada. Y si el presupuesto se cierra sin haber medido la humedad, la barrera de vapor no está prevista.
- ¿Cuántas capas y cuáles? Imprimación, cuerpo y acabado son tres. Una sola capa de acabado sobre imprimación es un sellado, no un pavimento industrial.
- ¿Las juntas y el rodapié van en metros lineales, con precio unitario? Si no aparecen, aparecerán después.
- ¿Qué pasa si la solera no cumple? Un presupuesto serio dice qué se hace y cuánto cuesta si la humedad supera el 4 % CM o si la cohesión del hormigón no llega a 1,5 N/mm² a tracción (ensayo EN 13892-8). El que no lo dice traslada el riesgo entero al cliente.
- ¿Qué garantía, sobre qué y por escrito? La garantía útil es la de mano de obra, separada de la del fabricante del material. En Pavigut son 2 años sobre mano de obra, entregados por escrito al terminar la obra, más la garantía del fabricante sobre el producto.
Y una comprobación final que ahorra disgustos: el plazo de puesta en servicio también es precio. Un epoxi admite paso peatonal a las 24 horas y carretilla a los 5-7 días; un PU-cemento entra en servicio en 48-72 horas. Si la nave factura por día parado, esa diferencia puede pesar más que 5 €/m².
Lo que la normativa añade al presupuesto
Una nave es lugar de trabajo, así que le aplica el RD 486/1997, que exige suelos fijos, estables y no resbaladizos (texto en el BOE). El uso industrial no está entre los que obliga el CTE DB-SUA 1, pero es el CTE el que define las clases de resbaladicidad y el que se usa como referencia en obra: la Clase 3 es Rd > 45, medida con el ensayo de péndulo en húmedo de la UNE 41901:2017 EX. Todo el criterio, en clases de resbaladicidad del CTE.
En el presupuesto esto se traduce en una decisión concreta: qué zonas llevan árido antideslizante y cuáles no. Sembrar cuarzo o corindón y sellarlo encarece el sistema unos euros por metro y hay que decidirlo por zonas, no para toda la nave: un pasillo de carretilla con acabado rugoso se limpia peor y se desgasta antes. Donde hay proceso húmedo, muelle de carga o rampa, se pone; en el resto, no.
Si la nave es alimentaria o farmacéutica, la exigencia no la pone el pavimento sino el proceso: el Reglamento CE 852/2004 pide suelos impermeables, fáciles de limpiar y de desinfectar, sin prescribir ningún producto. Eso empuja el sistema hacia el PU-cemento y hacia los remates sanitarios, y es lo que separa una nave de almacenaje de una planta con suelos para industria farmacéutica.
La misma nave de 1.000 m², tres presupuestos distintos
Nave de 25 × 40 m en un polígono de Madrid, epoxi multicapa estándar, misma actividad. Lo único que cambia es la solera.
Caso A · solera nueva, seca y plana. Granallado, imprimación, capa de cuerpo y sellado. Sin sorpresas: 28.000 – 40.000 €, tres a seis días laborables de aplicación más uno o dos de curado.
Caso B · solera de veinte años con juntas abiertas. Lo mismo, más 400 metros lineales de junta a recortar, rellenar y sellar, y saneo de descascarillados en la zona de muelle. La partida de juntas y saneo puede sumar 5.000 – 15.000 € y dos jornadas más.
Caso C · solera contaminada de aceite y con humedad ascendente. Aquí no hay atajo: fresado en vez de granallado, prueba de humedad con higrómetro y barrera de vapor bajo el sistema si supera el 4 % CM. La preparación sube hasta los 20 €/m² y el plazo se alarga porque la barrera necesita su propio curado. Es el caso en el que un presupuesto barato firmado sin visita se convierte en una obra rehecha.
El material vale casi lo mismo en los tres. Lo que cambia el precio es el hormigón que ya está debajo, y por eso se mide antes y no después. Si el problema es solo que la solera polvorea y no hay exigencia química, el tratamiento de litio en pavimentos resuelve en una jornada por 12-20 €/m² y no hay que hablar de resina; si el acabado está gastado pero el sistema sigue sano, la pintura de suelo industrial o una reparación de suelos industriales por zonas cuesta una fracción de renovar entero.
Cómo presupuestamos en Pavigut
- Llamada previa. Metros, actividad, qué rueda pisa el suelo, si hay derrames y de qué, y si la nave puede parar. Con eso ya sabemos qué sistema es probable y qué hay que mirar en la visita.
- Visita técnica gratuita. Medimos humedad con higrómetro, golpeamos la solera para localizar zonas huecas, revisamos juntas y fisuras y granallamos un paño de prueba si sospechamos contaminación.
- Presupuesto cerrado en 24 h. Por escrito, con sistema, espesor en milímetros, número de capas, metros lineales de junta y rodapié, plazo y precio total. Lo que firmamos es lo que facturamos; si aparece algo no previsto, se consulta antes de ejecutarlo.
- Obra y entrega. Fichas técnicas del sistema aplicado, pauta de limpieza y garantía escrita de 2 años en mano de obra.
Trabajamos en toda la Comunidad de Madrid desde nuestra base operativa en Pozuelo de Alarcón. Somos una empresa de servicio a obra: la sede no es showroom ni tienda, vamos nosotros a tu nave. El detalle de ejecución en nave está en suelos para naves industriales y el mapa completo de sistemas, en pavimentos industriales.
Preguntas frecuentes sobre el presupuesto del suelo de una nave
¿Cuánto cuesta el suelo de una nave industrial por m² en 2026?
Entre 15 y 70 €/m² instalado, según el sistema. Pintura o epoxi fino, 15-22 €/m². Epoxi multicapa estándar de 2-4 mm, 28-40 €/m², que es lo que se pone en la mayoría de naves. Versión reforzada de alto tráfico, 38-55 €/m². PU-cemento para agua caliente y agresión química, 35-70 €/m². Tratamiento de litio sobre la solera existente, 12-20 €/m². Sobre esas cifras se suma la preparación del soporte si la solera no está sana: entre 5 y 20 €/m² más.
¿Qué entra en el precio por m² y qué se cobra aparte?
En el m² entra el granallado o diamantado de una solera en estado normal, la imprimación, las capas del sistema con su espesor y el acabado. Se factura aparte casi siempre: el saneamiento de una solera con aceite incrustado o fisuras profundas, la barrera de vapor si la humedad supera el 4 % CM, el corte y sellado de juntas (que se mide en metros lineales), el rodapié o media caña sanitaria (también en metros lineales), la retirada del pavimento antiguo, la señalización de carriles y el sobrecoste de trabajar por fases o de noche para no parar la nave.
¿Por qué un presupuesto cuesta la mitad que otro por el mismo epoxi?
Casi siempre porque uno de los dos no lleva el mismo espesor o no lleva la misma preparación. Un epoxi de 0,3 mm a rodillo y un multicapa de 3 mm con árido de cuarzo se llaman igual en la oferta y consumen diez veces menos material el primero que el segundo. Pide espesor en milímetros, consumo en kg/m² por capa y método de preparación por escrito: con esos tres datos las dos ofertas dejan de parecerse. Si una de ellas no los da, no es más barata: es otra cosa.
¿Cuánto encarece no parar la actividad de la nave?
Trabajar por sectores con la nave en marcha alarga la obra y encarece la mano de obra, porque cada sector obliga a montar y desmontar el cerramiento provisional, a repetir la limpieza y a dejar juntas frías de trabajo. El sobrecoste no está en el material, está en los días. Antes de aceptarlo conviene comparar: en muchas naves cerrar un fin de semana largo sale más barato que cuatro fines de semana consecutivos por sectores, y el suelo queda además sin paños de encuentro.
¿Cuánto cuesta el suelo de una nave de 1.000 m²?
Con epoxi multicapa estándar sobre una solera sana, entre 28.000 y 40.000 euros; con la versión reforzada de alto tráfico, entre 38.000 y 55.000. La misma nave con la solera contaminada de aceite, juntas abiertas y humedad por capilaridad puede sumar de 5.000 a 20.000 euros de saneamiento previo, y si el proceso exige PU-cemento la cifra se va a 35-70 €/m². En superficies grandes el unitario baja, porque los costes fijos de movilización se reparten entre más metros.
¿Se puede presupuestar el suelo de una nave sin visita técnica?
Se puede dar una horquilla por teléfono, pero no un precio cerrado. La humedad del soporte se mide con higrómetro y decide si hace falta barrera de vapor; la cohesión del hormigón se comprueba a tracción y decide si el sistema agarra; el aceite incrustado no se ve hasta que se granalla un metro de prueba. Un precio dado sin ver la solera se sostiene mientras no aparece ninguna de las tres cosas. La visita técnica en Pavigut es gratuita y el presupuesto cerrado se entrega por escrito en 24 horas.
Manda el presupuesto que ya tienes y te decimos qué le falta.
Vamos a tu nave, medimos la humedad de la solera y te damos precio cerrado por escrito en 24 horas, con el espesor y las partidas desglosadas. Sin compromiso.
Pide presupuesto cerrado en 24 h · Tel / WhatsApp: +34 653 887 686 · Lunes a viernes, 09:00-18:00.
Pavimentos Pavigut · Pl. Gobernador 2, 28224 Pozuelo de Alarcón, Madrid (base operativa; vamos a tu obra)
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